Chef de produit technique – Surveillance de l'état de l'état du moteur

propos de CAMP Systems :
Chez CAMP Systems, nous sommes le leader de confiance en matire de conformit aronautique et de gestion de la sant, au service de l'industrie mondiale de l'aviation d'affaires. Avec plus de 20 000 avions et 33 000 moteurs soutenus sur nos plateformes de pointe, et des partenariats avec plus de 1 300 centres de maintenance et fournisseurs de pices travers le monde, nous faonnons l'avenir de la technologie aronautique. Depuis notre cration en 1968, nous sommes devenus une quipe dynamique de 1 600+ employs rpartis dans 14 sites travers le monde—tous unis par une passion pour l'innovation et l'excellence.

Notre mission et vision :
Nous connectons l'industrie aronautique grce des technologies intelligentes pour rendre les vols plus srs et plus efficaces, en guidant l'avenir de l'aviation grce l'intelligence et une exprience client exceptionnelle.

Notre tat d'esprit valeurs et excellence :
Nous sommes obsds par les clients, guids par la confiance, propritaires de notre travail, plus forts ensemble, constamment curieux et audacieusement innovants.

Ce que vous vivrez dans ce rle :

CAMP surveille 35 000+ moteurs d'avion dans le monde, en troite collaboration avec les constructeurs moteurs derrire ces programmes — aujourd'hui principalement Pratt & Whitney Canada et Honeywell, avec des partenariats OEM supplmentaires attendus mesure que l'entreprise se dveloppe. Nous recrutons un Chef de Produit Technique (Surveillance de l'tat de l'tat du moteur) pour grer la relation technique quotidienne avec ces partenaires — alignant les feuilles de route, travaillant ensemble sur les dfis de performance du moteur, et transformant ces discussions en orientation produit claire pour nos quipes d'ingnierie.

Responsabilits :

- Prendre en charge la relation technique avec nos partenaires OEM moteurs — principalement Pratt & Whitney Canada et Honeywell, avec la possibilit de devenir d'autres OEM — en agissant comme point de contact technique quotidien de CAMP, instaurer la confiance au niveau oprationnel, et maintenir le partenariat productif entre les revues formelles

- Alignez les feuilles de route avec les partenaires OEM : effectuez des revues techniques rgulires, comprenez leurs priorits EHM et leurs plans de programme, et faonnez comment la feuille de route de CAMP les soutient

- Dfis techniques de performance du moteur de travail conjointement avec l'ingnierie OEM — enquter sur les problmes, valuer les modifications proposes de logique de dtection ou d'algorithme, et les conduire une solution convenue

- Traduire les engagements du fabricant (OEM), les notes de coordination et les conclusions conjointes en exigences claires et prioritaires sur lesquelles l'quipe de dveloppement peut s'appuyer

- Appliquer une expertise en surveillance de l'tat de sant moteur (trajectoire du gaz, vibrations, huile, analyse des tendances du carburant) pour interprter le comportement du moteur, les hypothses de dfi et faonner les concepts de produits fonds sur des donnes relles

- Des ides de prototypes en main l'aide d'outils d'IA (par exemple, Claude, ChatGPT) pour construire des exigences lgres de proof-of-concept et de tests de pression avant d'engager de la bande passante d'ingnierie

- Reprsenter en interne le point de vue des OEM et des oprateurs — auprs des quipes d'ingnierie, d'analytique et commerciales — et maintenir l'alignement de tous sur les engagements, la porte et les dlais

Vous avez :

- Exprience de la gestion de relations techniques avec des constructeurs d'origine, des fournisseurs ou des partenaires majeurs dans l'arospatiale (une exposition directe Pratt & Whitney Canada ou Honeywell est un atout important) — l'aise en face de la direction de l'ingnierie et en tenant une conversation substantielle

- Exprience avec les programmes de service OEM, les notes de coordination ou les accords d'ingnierie conjoints

- Connaissances pratiques sur les performances des moteurs turbine et le suivi de l'tat du moteur : analyse des tendances, paramtres du chemin du gaz / vibrations / huile / carburant, et quoi ressemble un comportement sain versus dgradant

- Capacit traduire une discussion technique avec des ingnieurs OEM en exigences sur lesquelles une quipe de dveloppement peut agir, sans perdre les dtails techniques

- Confort avec l'utilisation des outils d'IA (par exemple, Claude, ChatGPT) pour prototyper des concepts et rdiger des exigences — vous n'avez pas besoin d'tre ingnieur logiciel, mais vous devriez tre capable de monter vous-mme un concept de travail approximatif

- Formation en gnie arospatial, mcanique ou systmes, ou quivalent en performance moteur, ingnierie de groupes motopropulseurs ou surveillance de l'tat

- Communication crite et orale solide ; prsentation tout aussi crdible auprs d'un partenaire OEM qu'auprs des cadres internes

- Volont de se rendre sur les sites OEM et clients (environ 15–25 %)

C'est agrable d'avoir :

- Exprience pralable en gestion de produit ou en proprit de produit dans le SaaS d'entreprise ou les logiciels aronautiques

- Familiarit avec SQL ou d'autres outils d'exploration de donnes — utile pour enquter soi-mme sur les tendances, mais ce n'est pas une obligation

- Franais de travail (un atout pour le site de Montral et l'engagement P&WC)

Pourquoi travailler CAMP ?

Rejoignez une culture o vos ides comptent, votre impact est rel et votre croissance est soutenue. Faites partie d'une quipe qui rinvente l'avenir de l'aviation.

CAMP s'engage crer un environnement diversifi et est fier d'tre un employeur d'action positive et d'galit des chances – vtrans ou personnes handicapes

CAMP s'engage offrir un accs, l'galit des chances et un amnagement raisonnable aux personnes en situation de handicap dans l'emploi, ses services, ses programmes et ses activits. Pour demander un amnagement raisonnable, veuillez contacter [email protected] .

Tous les candidats qualifis seront pris en considration pour un emploi sans distinction de race, couleur, religion, genre, origine nationale, ge, orientation sexuelle, identit de genre, handicap ou statut de vtran protg EEO.